近日，記者接到一舉報人反映稱，由安徽開源路橋有限責任公司承建的福建省連江縣通港大道改擴建工程（二期）官嶺至街岐段工程存在質(zhì)量問題。

連江縣交通運輸局：若有質(zhì)量問題肯定要處理

    記者帶著舉報人提供的材料前往福建連江縣交通運輸局了解情況。連江縣交通運輸局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)告訴中國商報記者，此前，他們已接到有關(guān)人士對該工程質(zhì)量存在問題的舉報，已引起局領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，局里曾派人到施工現(xiàn)場監(jiān)管，并采取不定期的對該工程進行檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)施工方確實存在一些不規(guī)范的地方，該局已要求施工單位作出整改和處罰；為了工程質(zhì)量管理，該局還專門邀請福州交通質(zhì)監(jiān)站對該項目工程進行了抽檢，檢測結(jié)果表明該工程有一根樁基質(zhì)量存在嚴重問題，現(xiàn)已責令施工單位整改。
    該局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)還向記者表示，下一步該局也會進一步加大項目建設(shè)的監(jiān)管力度，嚴肅查處建設(shè)項目違規(guī)行為，確保建設(shè)項目的施工質(zhì)量，同時也歡迎廣大群眾參與公路建設(shè)的監(jiān)督。
    針對舉報人所提出的問題，連江縣交通運輸局也進行了說明:
    1.關(guān)于路基填筑未按設(shè)計清表、填料不合格、碾壓不規(guī)范及臺背回填不規(guī)范問題。
    該項目已開始路基填筑的路段為起點至蓮花山隧道前約800米長路段，其中涵洞2道。其余因拆遷和軟基處理未完成還未開始路基填筑。我局在項目部3月份進場后即要求其對已提交的施工用地進行了清表，區(qū)劃出用地界限。路基填筑前的清表、填前碾壓、開挖臨時排水溝等都經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理驗收。其中K19+890處約60米長路基右側(cè)因墳?zāi)拱徇w不及時，不能及時填筑，造成墳?zāi)怪苓吳灞砗笥珠L出草來。8月初完成墳?zāi)拱徇w后，該處路基填前又進行了清表處理，清表處理經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理驗收合格。由此可能造成了外人的誤解。
    路基填筑和臺背回填施工中監(jiān)理單位都有進行全程旁站監(jiān)理。對施工中的違反施工規(guī)范的行為，我局、總監(jiān)辦對項目部都有進行嚴厲查處、通報，現(xiàn)場監(jiān)督返工整改。在填筑過程中出現(xiàn)超大粒徑的石頭、以及樹根殘留物等問題都有被勒令返工，并督促予以采用炮機解小和清理，并分層碾壓。
    2.關(guān)于軟基處理采用土石混填（設(shè)計要求填砂），僅在表面填一小層砂的問題。
    本項目軟基處理區(qū)域為終點路段（樁號K22+220—K22-930）約長700米。設(shè)計為吹填砂至設(shè)計標高2.8米后打CFG水泥粉煤灰樁及砂樁處理。在該軟基段吹填砂至樁基施工面后，為方便機械設(shè)備進出場，項目部在該路基中間及左側(cè)路基表面填筑一層山皮石，作為施工便道，以便于機械設(shè)備進出場施工。開始CFG樁施工時即將便道挖除，施工機械及砼運輸車改從左側(cè)便道走。CFG樁、砂樁直徑為50cm，采用螺旋鉆桿鉆孔后注料的，如果該段軟基以土石混填來替代吹填砂，施工時螺旋鉆桿鉆孔碰到石頭是無法鉆孔的。
    3.關(guān)于橋梁樁基砼采用海砂拌制的問題。
    開源路橋拌和場處有三處沙堆，兩種規(guī)格的沙樣。規(guī)格好的用于橋梁的梁板等重要結(jié)構(gòu)物施工，規(guī)格普通的用于一般構(gòu)造物施工。總監(jiān)辦對進場的材料都有做過材料檢驗和中間抽樣檢測，未發(fā)現(xiàn)沙樣不合格情況。
    8月20日我局人員曾會同總監(jiān)辦對拌和站用砂進行了抽樣送檢，經(jīng)檢驗沙樣氯離子含量沒有超標（氯離子含量是判定是否用海沙的指標）。市交通質(zhì)監(jiān)站曾于開工初對料場的材料進行過抽檢。8月29日，我局報請質(zhì)監(jiān)站再次派人到場核查，對沙樣進行了取樣，并且對已完工的橋梁樁基也進行隨機鉆孔取芯，提取混凝土芯樣做化學(xué)試驗，檢測氯離子含量。試驗檢測結(jié)果未發(fā)現(xiàn)不合格情況。
    4.關(guān)于蓮花山隧道出口路基爆破問題。
    蓮花山隧道出口段，左側(cè)臨近原疏港公路，路基上有四條高壓線通過（分別為3.5萬伏高35米、11萬伏高50米、22萬伏高70米、50萬伏高90米），開挖邊界距3.5萬伏高壓線桿最近15米，距22萬伏高壓線塔最近63米，距民房區(qū)最近210米。原設(shè)計為普通石方爆破，報公安部門爆破審查后，審批為B級控制爆破。要求施工增設(shè)圍擋、增加覆蓋避免飛石，以及控制爆破藥量減小對周邊的震動影響。目前該段路基已完成爆破施工，對周邊要保護的高壓線桿、舊蓮花山隧道、民房區(qū)沒有造成影響，未發(fā)生一起安全事故。達到了公安部門審批的控爆目標。
    舉報人對于連江縣交通運輸局的回復(fù)表示質(zhì)疑：自己有著多年的路橋施工經(jīng)驗。連江縣通港大道改擴建工程（二期）官嶺至街岐段項目并非安徽開源路橋有限公司自行施工，實際是由連江人組織施工。由于組織者并非路橋施工專業(yè)人員，未能按施工合同承諾的項目班子成員進駐現(xiàn)場，因此，整個項目存在組織不力、管理不善，違規(guī)操作等問題，導(dǎo)致已施工的工程存在諸多質(zhì)量、安全隱患。為了能證實施工方未按要求進行施工，舉報人對該項目的工程建設(shè)已跟蹤很長時間，并用相機拍攝了大量工程所存在的問題。施工方為了追求經(jīng)濟利益，不顧工程質(zhì)量，依然如故地不按施工規(guī)范化施工。

福州交通質(zhì)監(jiān)站：確實存在一定質(zhì)量問題

    福州交通質(zhì)量監(jiān)督站相關(guān)負責人向中國商報記者介紹，連江通港大道二期改擴建工程自從開工建設(shè)就有人舉報該工程存在質(zhì)量問題，該站派出工作人員對該工程進行檢查，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)該項目有5處存在質(zhì)量問題、5處存在安全問題，該站工作人員當場下發(fā)整改通知書，便責令連江縣交通運輸局嚴格督辦，督促施工單位落實整改到位，確保工程質(zhì)量。為了保證該項目工程質(zhì)量安全，福州交通質(zhì)量監(jiān)督站還對該項目所涉及到鋼筋、水泥、沙等材料，共抽取11批次進行檢測，檢測結(jié)果也很快就能出來。
    在接受中國商報記者采訪時，福州交通質(zhì)量監(jiān)督站有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)告訴記者，質(zhì)監(jiān)站對于每個舉報都非常重視，每次都派人到現(xiàn)場進行抽檢，如果真的存在質(zhì)量問題，都要求整改到位，對整改結(jié)果還要進行檢查。該領(lǐng)導(dǎo)還表示，質(zhì)監(jiān)站還不定期對每個監(jiān)管項目進行抽查，同時也歡迎更多的群眾共同參與公路工程建設(shè)的監(jiān)督。
    據(jù)了解，福建省連江縣通港大道改擴建工程（二期）官嶺至街岐段項目從招標起就引發(fā)各種各樣的非議。經(jīng)過幾次的競爭招標，最終由第三中標候選人安徽開源路橋有限責任公司作為通港大道改擴建工程（二期）官嶺至街岐段中標人。通港大道是可門港連接福州東繞城高速公路的重要道路，是可門港重要的對外連接通道。通港大道的改擴建工程全長23公里，設(shè)計主車道為雙向8車道，總投資大概15億元，計劃在2014年全部完工。目前一期改擴建工程已完工并通車，二期工程的建設(shè)也如火如荼，而群眾對該工程的建設(shè)質(zhì)量也質(zhì)疑不斷。面對不斷的質(zhì)疑聲，當?shù)卣块T如何加強對該項目的工程質(zhì)量進行有效的監(jiān)督管理？施工單位怎樣實現(xiàn)行業(yè)自律？